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京沈客专第一组无砟轨道道岔成功浇筑混凝土

国内焦点 时间:2016-06-04 05:43 点击: 作者:朝阳日报
[导读]本报讯 (郑贵林 记者 赵金华)6月1日早7点半,经过近12个小时的紧张施工,京沈客专全线第一组无砟轨道单渡道岔混凝土在朝阳北站成功浇筑,标志着京沈客专辽宁段道岔施工拉开序幕。 由中铁五局承担施工的京沈客专朝阳北站,为京沈客专的枢纽站,也是新建京沈客专辽宁段
本报讯 (郑贵林 记者 赵金华)6月1日早7点半,经过近12个小时的紧张施工,京沈客专全线第一组无砟轨道单渡道岔混凝土在朝阳北站成功浇筑,标志着京沈客专辽宁段道岔施工拉开序幕。
  由中铁五局承担施工的京沈客专朝阳北站,为京沈客专的枢纽站,也是新建京沈客专辽宁段最大的一个车站,朝(阳)盘(锦)联络线将从这里接轨;车站位于朝阳市龙城区七道泉子开发区境内,车站全长2.51公里,宽120米;4站台10道,(含朝盘预留2线),需铺设无砟道岔14组、有砟道岔15组共计29组道岔。
  5月30日,京沈公司组织高铁工务段、电务段、监理、道岔生产厂家等单位对中铁五局承担施工的朝阳北站18#单渡道岔进行混凝土浇筑前的联调验收,认为朝阳北站18#无砟轨道单渡道岔施组方案编制科学,技术交底详细,工艺流程合理,施工人员培训到位,工装符合要求,技术参数满足高铁验标标准,同意转序进入混凝土浇筑。
  本次施工的京沈客专全线第一组18#单渡道岔,结构复杂,精度要求高,作业工序多,相互干扰大。为确保一次成优,为后续道岔施工提供可靠的技术、工艺、装备、调试等参数值,承担施工的中铁五局京沈6标认真编制了无砟轨道道岔施工的作业指导书和工艺流程,从施工准备、测量放样、原材料检测、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、混凝土养护、质量检测等方面提出了要求,对施工人员进行了技术培训和详细的技术交底,不断地在施工过程中进行技术总结并明确了每道工序的标准和时间节点,确保了18#无砟轨道道岔混凝土的成功浇筑。
    责任编辑:东北亚财经网小编

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